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中保研碰撞测试出炉!有价无性的欧蓝德,缩水无疑!

2019-9-17 14:30| 发布者: EditorTwo| 查看: 41| 评论: 0

摘要: 三菱欧蓝德缩水Mitsubishi Outlander Shrink中保研碰撞三菱欧蓝德,有价无性,缩水无疑。很多朋友都问范儿,十几万四驱七座的欧蓝德,性价比到底高不高?值不值得买呢?今天咱们就来聊聊它。?前不久,中保研C-IASI


三菱欧蓝德缩水

Mitsubishi Outlander Shrink


中保研碰撞三菱欧蓝德,

有价无性,缩水无疑


很多朋友都问范儿,

十几万四驱七座的欧蓝德,

性价比到底高不高?值不值得买呢?

今天咱们就来聊聊它。

?


前不久,中保研C-IASI公布了,

三菱欧蓝德的评测结果,

从评测数据来看,

欧蓝德的整体碰撞测试表现只能算一般。



在车外行人安全和辅助安全的测试中,

三菱欧蓝德拿到了优秀G的成绩。

对于这个成绩,

范儿觉得还是值得肯定的。

?


但是,在车内成员安全的碰撞测试中,

三菱欧蓝德只拿到了M的成绩。

众所周知,M=一般,

而这个一般说白了就是将将及格而已。

?


其中,在正面25%偏置碰撞中,

欧蓝德A柱形变较大,

另外,在乘员安全束缚方面,

驾驶员安全带束缚力度一般,

导致乘员在碰撞中前倾明显,

而且气帘长度也不够,

不能对驾驶员头部起到有效保护,

所以在车身结构这一项中,

欧蓝德只拿到了A(良好)。

?


相比美国IIHS的碰撞测试,

车体结构评分与国内相同都是A,

但在乘员安全束缚方面,

美版欧蓝德获得了G优秀,

可见美版更注重安全带与安全气囊的保护。

?

而在侧面碰撞的测试中,

欧蓝德的B柱关键点位侵入量过多,

与驾驶员座椅中线之间的距离为9cm。

由于前排侧气囊面积较小,

导致前排驾驶员的骨盆与腿部,

受到了致命撞击,最终成绩评定为P差。

?


而美国IIHS的侧面碰撞,

成绩同样存在这差异。

虽然车体结构分数同样是A良好,

B柱与驾驶员座椅中线的距离,

只有7.5cm,还不及国内的欧蓝德。

但是,美版欧蓝德在侧碰时,

乘员保护分数均为G优秀。

?

不仅如此,在车顶强度一项的测试中,

中美欧蓝德同样存在较大的差距。

在中保研的车顶强度测试中,

欧蓝德最终分数只有2.89,成绩为M及格。

?


而美版欧蓝德在IIHS的测试中,

成绩为4.95分,评为G优秀。

不难看出,国版欧蓝德在车身强度上,

明显不如美版车型,缩水是肯定的了。

?


除此以外,在耐撞性与维修经济性指数的测试中,

欧蓝德虽然在低速追尾碰撞中,

车辆耐撞性得到了满分,

但是在正面碰撞中,

发动机舱纵梁出现变形,

导致低速碰撞车辆维修经济性得到了0分,

最终综合评分还是得到了P差的成绩。

?


总的来说,欧蓝德在中保研此次的碰撞测试中,

总体得分还算说得过去。

但相比IIHS的测试来看,

我们的欧蓝德的确存在安全缩水的问题。

不知道这是不是欧蓝德持续降价,

标榜高性价比的原因呢?

?


看完了安全碰撞测试,

咱们在说说大家所谓的性价比。

在范儿看来,15.98-22.58万的欧蓝德,

即便拥有7座、四驱可选,

但也只能算是有价无性。

?


要知道,性价比并不是价格实惠的代名词,

除了价格优势,还应该有性能。

那颗几年不换的的4J12的2.4L自吸发动机,

加上那个CVT变速箱,

即便是2019款的欧蓝德,依旧没有改变。

?


相信了解欧蓝德的朋友都知道,

这套动力总成虽然拥有192马力、235Nm,

但中段加速反应并不理想。

而且在油耗方面,

2.4L的百公里油耗大概在10L/100km左右。

相比同级CR-V混动版的5L/100km油耗左右,

其实并没有什么优势。


?

另外,范儿并不推荐7座欧蓝德,

2670mm的轴距明显就是紧凑型的数据,

却偏偏为了迎合市场弄个7座,

不仅第三排如同马扎,

就连后备箱空间都要为其牺牲。

这样的7座不要也罢。

?


当然,不得不承认欧蓝德的四驱,

虽然是适时四驱,

但对于很多消费者来说,

这个配置还是很有用的,

这一点还是值得推荐的。

?


总的来说,欧蓝德这款车,

虽然价格有优势,但性能并不算出众。

如果你对性能及使用有更高的要求,

范儿并不推荐。

在同价位之中,满足性能和价格要求的,

还有很多可参考车型。


?

但如果只为了经济实惠,

对性能、操控以及使用等感受没有过多要求,

欧蓝德的确符合这类需求。

不过范儿还是要提醒一句,

不是所有挂着三菱标的SUV,

都可以像“山猫”那样,翻山越岭。


车有范儿原创,图片来自网络,转载请注明出处。



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