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[拆解图说]全新换代雷凌拆解报告之车顶安全结构 隔音止震不见踪影

2019-9-17 23:07| 发布者: EditorOne| 查看: 77| 评论: 0

摘要: 全新换代雷凌的拆解点评,今天进入车顶结构环节。内饰板材料廉价,车顶内部全无隔音止震设计,看似3道加强筋和1个加强板,但强度软到手都能掰弯。雷凌的成本控制非常有一套,难道安全还是没有利润重要吗?车顶的线束

全新换代雷凌的拆解点评,今天进入车顶结构环节。内饰板材料廉价,车顶内部全无隔音止震设计,看似3道加强筋和1个加强板,但强度软到手都能掰弯。雷凌的成本控制非常有一套,难道安全还是没有利润重要吗?

车顶的线束都是用蓝色胶带直接贴在内饰板里的,这种走线方式虽然不是第一次见,但是这并不是我们想象中的丰田品质。省去了线束卡槽和各种走线设计,线束也没有什么防护直接裸露,几乎是把成本降到了最低。

雷凌车顶内饰板材料手感较差,使用的是廉价的符合棉质纸板。车顶内部四周无金属加强框,A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。

在天窗后部区域,设计了一道加强板和三道窄加强筋结构。令人比较意外的是,车顶并无止震和隔音材料。无论是内饰板里还是车顶钢板区域,都是见不到止震贴和隔音棉。而3道加强筋的强度即便是不用仪器测量,用手都能掰弯,称之为加强筋都是有些牵强了。从照片中也能看出加强筋非常窄,它们仅能对车顶进行一定程度的支撑,遇到翻滚事故能起到多大作用不得而知。

全文总结:雷凌的车顶内结构设计并不是这个级别该有的样子。凌乱的线束不但没有防护,更是直接用胶带固定,降低成本。廉价的内饰板也让车内环境没有了档次。车顶全无隔音止震设计,也是比较少见的现象。而3道加强筋看似强悍,但超窄的材料和较软的钢性都无法满足碰撞的防护需求。下一次我们和大家聊聊雷凌的地板下有什么玄机。



来源:http://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1568730607&ver=1858&signature=Q0f3QyIh-TxzoUvvMcNSnr3n9OKbfkhtrnKGFrxPKWju1HMNXP3*YADdHlA-6kc5TzKVDRNxohY6l3hzx7XFixL5t*8t11HjlF12Z98PlhkOEt1bizZpl7k-d9B5kZ*7&new=1
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